2019年交通运输工作会议讲话稿

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2019年交通运输工作会议讲话稿

同志们:

一、2018年交通运输工作

(一)行业供给侧结构性改革向纵深推进。一是基础设施补短板加快推进。充分发挥投资的关键性作用,铁路完成投资x亿元,公路水路完成投资x万亿元,民航完成投资x亿元。综合交通运输网络加快完善,预计新增铁路营业里程x公里,其中高铁x公里;预计新增公路通车里程x万公里,其中高速公路x公里,新建改建国省干线公路2万公里;新增内河高等级航道达标里程x公里、沿海万吨级泊位4个;新增运输机场9个;综合客货运枢纽、港口集疏运体系等加快建设。重点工程扎实推进,济青高铁、武深高速建成通车,川藏铁路雅安至林芝段前期工作扎实推进。“十三五”现代综合交通运输体系规划中期评估有序开展,主要指标、任务与工程进展顺利。规范行业举债行为,稳步推进交通融资平台转型升级,探索将交通基础设施与土地开发、资源开发等有机结合,统筹用好行业内外存量资产,有效提升融资能力。二是物流成本进一步降低。运输结构调整初见成效,全国铁路货物发送量预计完成40亿吨,增长3亿吨,煤炭等大宗物资运输加快向铁路转移。通行效率不断提升,4个多式联运示范工程开通线路超过x条,累计完成多式联运量x万标箱(TEU),7个主要集装箱铁水联运港口铁水联运量同比增长x%。道路货运无车承运人试点进展顺利,车辆利用率提高x%。新增电子不停车收费系统(ET)专用车道x多条、用户x万。取消高速公路省界收费站试点工作有序推进,取消苏鲁和川渝省界收费站已完成准备工作。运输费用不断下降,加快推广高速公路差异化收费,严格落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策,通行费电子发票可抵扣税额已达11亿元,港口经营服务性收费项目减至1项。截至11月底,降低物流成本x亿元,超过年度目标。三是运输服务能力水平加快提高。运输量保持高位运行,预计完成营业性客运量x亿人,下降3%;旅客周转量3.4万亿人公里,增长x%;营业性货运量x亿吨,增长x%;货物周转量x万亿吨公里,增长x%;规模以上港口吞吐量完成x亿吨,增长x%;集装箱吞吐量完成x亿标箱(TEU),增长x%;快递业务量完成x亿件,增长x%。服务设施不断完善,建设改造普通国省干线公路服务设施x个,建成“司机之家”x个;公交运营线路里程达x万公里,公交专用道达1.09万公里;轨道交通运营里程x多公里,在建里程超过x公里。服务品质持续提升,实现了高铁动车组列车自主选座;部分高铁及民用航空实现无线互联网功能;全国二级以上客运站联网售票覆盖率达x%,22个城市实现交通一卡通互联互通;截至11月底,民航航班正常率达到x%,同比提高x%,航空旅客投诉率、行李运输差错率明显下降;军人依法优先出行落实到位,老年人残疾人出行服务进一步改善。四是优化营商环境取得新成效。进一步简政放权,清理234部规章、件政策性文件,废止修改1件规章和规范性文件;取消项许可事项,12项纳入国务院“证照分离”改革第一批目录清单。进一步提高服务效能,全面取消营运货车二级维护强制检测,实行货车“两检合一”,普通货运车辆综检实现全国范围异地检测,跨省大件运输并联许可服务水平进一步提升。加快推行“互联网+政务服务”,部行政许可网上办理平台投入运行,投资项目在线审批平台推广运用,实现公路监理企业资质申报等20个行政许可事项在线申报、网上办理,在全球率先启用船舶法定检验电子证书。出台支持民营企业发展的18条措施。五是交通运输新动能不断增强。高铁、高速公路、民航等出行服务持续增加,邮轮运输保持稳定增长,长江游轮旅游客运增长1%。定制客运等新模式不断涌现,汽车租赁规范发展,互联网租赁自行车日均使用量超过1000万人次。快递冷链运输网络覆盖139个城市,大包裹、快运、云仓、即时递送等新服务进一步拓展,为经济发展注入新动力。

(三)交通运输服务国家重大战略作用更加凸显。一是共建“一带一路”稳步推进。交通基础设施互联互通取得积极进展,中俄同江铁路桥中方工程完工,中俄黑河公路大桥、巴基斯坦“两大”公路、巴基斯坦一号干线铁路、中老铁路、中泰铁路以及瓜达尔港、汉班托塔港等项目有序推进。运输服务便利沿线各国,中欧班列通达欧洲1个国家49个城市,中欧班列运邮国际小包业务开通至欧洲23个国家。与沿线国家合作不断深化,中俄国际道路运输协定、中尼借道运输议定书、中尼铁路项目合作谅解备忘录、国际铁路运邮合作意向书等陆续签订,中国—利比里亚海运协定完成续签,沿亚洲公路网国际道路运输政府间协定、中国—巴拿马海运协定正式生效。二是京津冀交通一体化建设深入实施。京津城际以时速30公里运行。首都地区环线高速公路通州至大兴段建成通车。津冀港口协同发展加快推进。北京大兴国际机场主体工程基本完工。京张高铁、延崇高速公路等冬奥会重大交通保障工程有序开展。运输结构不断优化,津冀港口和重点区域沿海主要港口实现煤炭集港铁路运输。雄安新区交通骨干网加快建设,研究制定公路配套支持政策,支持雄安新区综合交通运输体系建设,京雄城际铁路正式开工。三是长江经济带综合立体交通走廊加快建设。贯彻“共抓大保护、不搞大开发和生态优先、绿色发展”的要求,实施长江经济带多式联运发展三年行动,开展长江危险货物运输、干流岸线保护与利用专项检查,非法码头、非法采砂专项治理取得实效。长江南京以下12.米深水航道全线贯通,长江干线武汉至安庆段米水深航道整治工程开工,长江口南槽航道治理一期工程提前半年开工,长江干线港口铁水联运设施联通工作进展顺利。四是推动粤港澳大湾区、长三角一体化综合交通运输发展。港珠澳大桥开通,广深港高铁香港段投入运营,虎门二桥全线合龙,助力建成粤港澳大湾区1小时生活圈。长三角交通一体化部省协调机制更加完善,铁路到发旅客突破13亿人次,动车组实现公交化开行,制定推进长三角港航一体化发展六大行动方案,长江口深水航道大型邮轮和大型集装箱船舶超宽交会实现常态化。制定支持海南全面深化改革开放实施方案,琼州海峡客滚运输服务能力不断提升。五是服务乡村振兴成效显著。统筹开展乡村振兴、交通扶贫和“四好农村路”工作。基础设施更加完善,新改建农村公路x万公里,农村公路总里程达x万公里,通硬化路乡镇和建制村分别达到x%和x%。管理养护水平不断提高,“路长制”广泛推行,养护制度与资金保障机制进一步完善。运输服务更加便利,新增通客车建制村x个,建制村通客车率达到x%,9个省实现全部建制村通客车。117个“四好农村路”示范县带动引领作用不断增强,“四好农村路”建设迈上新台阶。新增直接通邮建制村x万个,直接通邮率达x%,农村物流节点覆盖率稳步提升。六是交通运输军民融合持续深化。交通运输军民融合顶层设计和工作机制更加完善,基础设施服务国防能力不断提升。北斗系统行业应用规模持续扩大,安装北斗系统的道路营运车辆累计突破00万辆。在浙江、江苏及西部七省区开展交通军地联合应急演练。

(五)智慧绿色交通加快建设。一是智慧交通蓬勃发展。现代信息技术与交通运输深度融合,“综合交通运输与智能交通”国家重点专项启动实施,“互联网+”便捷交通、智慧交通等试点统筹推进,国家综合交通运输信息平台建设稳步开展,国家交通运输公共物流信息平台升级完善,网络安全监测预警平台发挥积极作用。智慧交通便民利民,新一代国家交通控制网、智慧公路、智慧港口、智慧机场、智慧海事、综合交通出行及旅游服务大数据示范工程等稳步开展,高铁、民航推广应用人脸识别系统,E航海、长江电子航道图等持续推广应用,32家千万级机场国内航班全面实现“无纸化”乘机,自动化分拣覆盖主要快递企业骨干分拨中心。自动驾驶技术稳步发展,出台自动驾驶道路测试管理规范和封闭测试场地建设指南,确定了3家自动驾驶封闭场地测试基地,推动无人机在快递等领域示范应用。二是绿色交通成效显著。基础设施更加环保,绿色公路、绿色航道、绿色港口等加快建设。能源利用更加清洁化,在全国810对高速公路服务区内建成充电桩400多个;新能源公交车超过30万辆,鼓励推广新能源城市配送车辆,在全国22个城市开展绿色货运配送示范工程;建成岸电2400余套,液化天然气(LNG)船舶加快推广。污染排放持续降低,三大船舶排放控制区硫化物排放明显降低;开展船舶水污染物接收、转运和处置联合监管;持续开展渤海海域“碧海行动”。快递企业大力推广可循环中转袋全面替代一次性塑料编织袋,电子面单使用率达92%。三是科技创新水平稳步提升。港珠澳大桥桥岛隧设计施工解决一系列世界级难题,上海洋山港四期码头自动化设备和操作系统实现自主研发应用,复兴号列车1节长编组正式上线运行,国产919大飞机突破100余项关键技术,AG00水陆两栖飞机成功实现水上试飞,首艘国产大型邮轮设计建造项目正式启动,自主创新能力持续加强。行业重点科技项目清单管理及重大科技创新成果库建设启动实施,重点科研平台大型仪器开放共享平台建成,科技成果转化政策落地见效。

(七)平安交通建设稳步推进。一是安全管理责任体系持续完善。稳步推进安全监管责任体系建设试点,成立部安全研究中心和专家组。部署开展平安交通百日行动、冬季公路水路安全生产行动等,建立举一反三汲取教训工作机制,推动企业落实安全生产主体责任。二是安全运营水平有效提升。深入开展“平安交通”“品质工程”等创建,实施六大攻关行动。完成高铁线路保护区划定工作,实施乡道及以上公路安全生命防护工程18.9万公里、干线公路灾害防治工程1012公里,改造危桥402座,开展公路隧道、公路标志标线、航运枢纽大坝安全隐患排查治理。营运车辆安全技术标准体系进一步完善,运输装备安全技术水平不断提升。三是重点领域安全监管力度不断加大。强化高铁、城市轨道交通运营、“两客一危”道路运输、四类重点船舶、“六区一线”水域、邮政寄递、关键信息基础设施等领域安全监管。实现对72万辆“两客一危”重点车辆全方位动态监管。开展铁路“三不问题质量行为”、公路水路工程质量、危险货物港口作业、内河船舶从事海上运输等专项治理,制定实施确保民航安全运行平稳可控2条措施。四是应急保障能力稳步提高。圆满完成上合组织青岛峰会、中非合作论坛北京峰会、首届中国国际进口博览会等重大活动期间交通运输保障任务,有序组织节假日等重点时段运输服务。积极应对台风“山竹”等极端恶劣天气和自然灾害,妥善处置“桑吉”轮碰撞燃爆事故、京沪高铁彩钢板侵限、川航3U833航班险情、重庆万州公交车坠江、国道318川藏公路金沙江大桥灾毁等突发事件。截至11月底,公路水路行业共发生安全生产事故290起,同比下降x%,死亡失踪x人,同比下降x%,实现安全生产事故起数和死亡人数“双下降”,未发生特别重大事故;航空运输实现持续安全飞行x个月、x万小时;搜救遇险船舶x艘,救援x人,成功率x%。交通运输行业安全生产形势总体稳定。

以上这些成绩的取得,靠的是以习近平同志为核心的党中央坚强领导,靠的是习近平新时代中国特色社会主义思想科学指引,靠的是党中央、国务院正确决策部署,靠的是各省区市和中央有关部门团结协作、社会各界关心支持,靠的是交通人不懈奋斗。在此,我代表交通运输部,向长期关心支持交通运输发展的各级领导、有关部门、社会各界和离退休干部表示衷心的感谢!向全行业广大干部职工致以崇高的敬意!

做好明年工作,要认真贯彻中央经济工作会议决策部署,既立足当前、把准形势,围绕服务决胜全面建成小康社会聚力攻坚;又着眼长远、看清大势,围绕建设交通强国谋篇开局。始终坚持建设现代化综合交通运输体系这个基本目标不动摇,凝心聚力、久久为功,不断推动交通运输高质量发展。

中央经济工作会议对我国经济形势作出基本判断。从长期大势看,当今世界面临着百年未有之大变局,我国发展仍处于并将长期处于重要战略机遇期,重要战略机遇期具有新的内涵,我们要紧紧抓住并全面用好我国发展重要战略机遇期。以习近平同志为核心的党中央对经济形势的科学判断,让我们方向更明、信心更足、力量更强。当前,交通运输处于基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。2019年,仍将保持总体平稳、稳中有进的态势,发展中面临新的机遇。

在看到机遇的同时,也要看到交通运输经济运行稳中有变、变中有忧,风险挑战明显增多,形势更严峻、任务更艰巨。一是世界经济下行风险逐步加大、外部环境复杂多变带来的挑战。中美经贸摩擦、地缘政治风险等不确定性因素叠加,加速了全球贸易格局变化,对我国国际物流的流向、流量、结构等带来深远影响,倒逼我国全球物流运输体系加快适应和调整。一些海外交通建设项目也存在风险高、落地慢、融资难、统筹弱等诸多风险挑战。二是国内经济面临下行压力、发展要素制约带来的挑战。经济下行压力加大要求促投资、稳增长,但融资难融资贵的问题尚未有效解决,多年来累积的存量债务风险逐渐显现;用地、用海、环评等制约日渐趋紧,国土空间“三区三线”划定对交通建设发展提出新的要求;交通基础设施固定资产投资高位运行,一些在建项目停建缓建,高速公路和普通国省道等新开工项目明显减少,投资增长后劲不足,等等。这些困难对明年稳投资带来不小压力。三是结构调整阵痛凸显、行业转型升级带来的挑战。解决结构性矛盾、促进转型升级是有代价的,转型之痛在所难免。当前,行业企业面临的困难明显增多,建材、人工、用地等成本上涨拉升了建设成本,挤压了企业盈利空间,运输结构调整也可能给部分货运企业带来阵痛,新旧业态的冲突和摩擦时有发生,行业多年累积的风险还会在转型中不断暴露。同时,推动高质量发展还存在政策法规不适应、体制机制不适应、人才队伍不适应等问题。四是关键核心技术“卡脖子”问题突出、自主创新能力和现代治理水平不足带来的挑战。技术和管理是提高全要素生产率的关键。当前,行业自主创新能力还不足,关键核心技术依然受制于人。面对交通运输新技术、新业态、新模式,法规制度建设还相对滞后,前瞻性政策储备还不够,行业监管能力还明显不足。特别是明年多项改革落地将重塑行业治理体系,如何以新的治理体系适应新任务新要求,实现平稳过渡和更好发展,是一道严峻而又紧要的考题。五是风险事件易发多发、安全稳定形势严峻带来的挑战。“安全第一、生命至上”的理念没有真正牢固树立;安全管理的体制机制还不健全;法律法规制度还不完善;政府监管责任落实不到位;企业主体责任有待加强,从业人员素质有待提升,企业安全投入不足,管理水平不高,安全生产的基础还不牢固;新旧业态的安全生产风险不断叠加;人为破坏、网络攻击等非传统安全威胁增加;行业压力加大;安全稳定发展依然任重道远。

(二)立足当前,准确把握2019年工作总体要求

初步考虑,2019年主要预期目标为:完成公路水路固定资产投资1.8万亿元左右。新改建农村公路20万公里,实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路。新增内河高等级航道达标里程400公里。新增通客车建制村000个,其中贫困地区3000个。新增直接通邮建制村000个。确保北京大兴国际机场等重大项目如期建成。确保运输结构调整取得阶段性进展,实现铁路货运量增加3.亿吨,集装箱铁水联运量增长1%以上。确保党中央、国务院部署的各项改革阶段性目标顺利完成。

——一个主题,就是推动交通运输高质量发展。要加快形成推动交通运输高质量发展的指标体系、政策体系、标准体系、统计体系和绩效评价、政绩考核机制,建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。

——六个着力,就是要审时度势,坚持目标导向、问题导向和结果导向,找准工作着力点。重点在以下六个方面精准发力。

第二,着力降低物流成本。要推进结构性降本增效,推进多式联运,调整运输结构,宜铁则铁、宜公则公、宜水则水,倡导更经济的运输行为。要推进制度性降本增效,着力治理乱收费、乱罚款,降低高速公路、机场、港口、铁路等收费。要推进技术性降本增效,着力以标准化促进物流体系标准兼容、信息共享、实体互联,有效降低物流的衔接成本。要推进管理性降本增效,推动管理创新、组织创新,培育和支持平台型龙头骨干企业整合“小散弱”市场主体,以信息流引导实体流集约高效组织。提高企业管理水平,降低管理成本。

第四,着力深化市场化改革。坚持市场化改革方向,设身处地为市场主体着想,切实优化营商环境。进一步深化客货运输、建设审批等领域“放管服”改革,加快推进收费公路、铁路、邮政企业等重点领域改革,加快破除制约微观主体活力释放的体制机制障碍。切实支持民营企业发展,对交通运输新业态,要鼓励创新、趋利避害、守住底线,包容审慎监管,推动新旧业态融合发展。切实转变政府职能,以推进行业综合行政执法改革、事业单位分类改革等重大改革为契机,加快提升行业治理体系和治理能力现代化水平。

第六,着力推动科技创新。交通运输业是技术应用型行业,要一手抓创新,一手抓应用,加快建设创新型行业。要以科技创新为引领,研究部署交通运输科技创新中长期战略,重点解决好关键核心技术“卡脖子”的问题,加快新技术攻关和推广应用。要以智慧交通为主攻方向,推动大数据、互联网、人工智能等技术与交通运输深度融合。要以人才为支撑,坚持“高精尖缺”导向,加大行业人才队伍培养力度,真正使人才成为推动高质量发展的第一资源。

交通是兴国之要、强国之基。建设交通强国,是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求,是全面建设社会主义现代化国家的内在要求,是顺应世界交通发展大势的客观需要。

建设交通强国,重点要打造立体互联、质量卓越的基础设施体系;构建先进适用、完备可控的交通装备体系;构建便捷舒适、经济高效的运输服务体系;建立智慧引领、富有活力的创新驱动体系;构筑完善可靠、反应快速的安全保障体系;构建资源节约、环境友好的绿色交通体系;构建面向全球、互利共赢的开放合作体系;建立和谐包容、特色彰显的交通文化体系;建立科学规范、协同高效的交通治理体系。

建设交通强国是一个不断深化认识、不断凝聚共识、持续务实推进的过程。党中央、国务院高度重视交通强国建设,成立了由刘鹤副总理担任组长的交通强国建设纲要编制起草组,并成立了起草组专家咨询委员会,研究编制了交通强国建设试点工作方案。经各方面共同努力,已经形成《交通强国建设纲要(送审稿)》,目前正在按程序呈报国务院审议。党中央、国务院审议通过并印发实施《交通强国建设纲要》后,我们就将踏上建设交通强国的新征程。这将是一次我国交通运输发展史上的新长征,是新时代全行业为之奋斗的新使命。我们要振奋精神、倍加努力,满怀豪情地为建设交通强国而努力奋斗!

2019年要重点做好以下10个方面的工作:

(二)深化交通运输供给侧结构性改革。一是加大基础设施补短板的力度。加快推进重大建设项目前期工作。抓紧推进川藏铁路、郑万高铁等规划建设。高质量推进深中通道等重点公路项目建设,持续推进国家高速公路待贯通路段建设、交通繁忙路段扩容改造和普通国省道低等级路段升级改造,实施公路兴边工程。加快推进内河千吨级航道和长江干线航道系统治理,加快实施引江济淮航运工程和京杭运河升级改造工程。确保北京大兴国际机场安全、高质量建设,如期投入运营。加快实现建制村直接通邮。二是进一步降低物流成本。深化收费公路制度改革,继续落实降低过路过桥费用要求,全面推广高速公路差异化收费,扎实推进试点省市开展取消高速公路省界收费站工作。探索建立与重大设备生产、运输企业对口服务机制,全面提升大件运输许可管理与服务水平。加快推进普通货运车辆年审网上办理,严格落实取消二级维护强制上线检测,稳步推进“三检合一”。进一步开放铁路专用线代运营代维护、自备车检修等市场,降低铁路专用线和短驳服务收费。督促港口企业严格执行港口经营服务性收费目录清单和公示制度,进一步规范经营服务性收费行为。三是加快优化营商环境。深化“放管服”改革,再取消下放一批行政许可事项。清理整合和规范各类认证、评估、检查、检测等中介服务事项。加快构建以“双随机、一公开”监管为基本手段、重点监管为补充、信用监管为核心的新型监管机制。开展交通运输领域“减证便民”活动。推进邮政快递企业进服务大厅,推广“网上办事+网下寄递”模式。全面实现交通运输政务服务“一网通办”、企业群众办事“只进一扇门”“最多跑一次”。四是强化高品质交通运输服务。提升全国道路客运联网售票服务水平。推进重点水域水路客运联网售票。实现20个城市交通一卡通互联互通,大幅提升用户数量。推动缓解城市交通拥堵问题,让人民群众“行得顺心”。开展ET服务专项提升行动,实现ET车载设备免费安装全覆盖,实现手机移动支付在高速公路人工收费车道全覆盖。开展全国高速公路服务区服务质量等级评定,建设改造一批普通国省干线公路服务设施,推进建设100个“司机之家”。实现汽车维修电子健康档案省级系统全覆盖。建设“一区三站”三峡通航综合服务区,提升琼州海峡客滚运输服务能力水平和三峡船闸通过能力。提升民航服务质量,打造民航企业“中国服务”品牌。五是加快培育交通运输新动能。大力支持“互联网+”运输服务新业态,推进网约车、互联网租赁自行车规范发展,鼓励农村客运和物流综合服务信息平台建设。完善无车承运人制度,培育提升无车承运骨干企业发展能力。提升冷链物流、城市配送等服务,推动快递和电商物流等新模式发展。推广邮轮船票制度,试点推进海南邮轮公海游。促进通用航空发展。六是提升综合交通运输效率。加强统筹规划,畅通综合运输大通道,强化各种运输方式融合发展,提高综合交通运输网络效率。加快推进物流大通道和货运枢纽(物流园区)建设,推进重要港区、物流园区、大型工矿企业铁路专用线建设。畅通运输组织链条,鼓励发展公铁、空巴等多种形式的旅客联程运输,加快推动票务服务一体化、行李服务便利化。推动集装箱标准化,实施多式联运提速行动,实现集装箱铁水联运量增长1%以上。推进先进轨道交通装备、海洋工程装备及高技术船舶等的行业应用,开展省级交通旅游服务大数据试点,促进交通运输与装备制造、文化旅游等产业融合发展。

(四)进一步深化交通运输改革。一是深入推进管理体制机制改革。深入推进省、市两级交通运输综合改革试点。推进实施交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任划分改革。深化预算绩效管理改革,加快推进部属单位政府会计制度改革。持续推进事业单位改革,试点推进部属单位编制管理动态调整机制建设。二是加快重点领域改革。确保按期完成交通运输综合行政执法改革,加快制定相关配套标准和制度,尽快形成新的工作运行机制。继续深化出租汽车行业改革。推进出入境汽车运输管理改革。推进自由贸易试验区海运试点政策和海事监管制度创新向全国复制推广。推进职业资格制度规范化管理,实施行业从业人员素质提升行动,开展道路运输重点领域从业人员职业化培训考试改革试点。推动空域管理体制改革。三是加快建立和完善交通运输现代市场体系。深化市场化改革,完善统一开放、竞争有序、充满活力的现代交通运输市场。研究制定公路养护企业资质管理规定及资质标准。推进道路客运线路配置和价格机制改革,扩大企业经营自主权。加快网约车合规化进程。健全完善营运车辆准入管理,继续实施安全达标管理,持续推进货运车辆标准化。推动实施交通运输信用信息分级分类精细化管理,加大联合奖惩力度,持续推进“信用交通省”建设。

(六)促进交通运输高水平开放。一是大力推进交通运输对外合作交流。加强与日、德等亚欧发达国家交通运输合作,推动在国际运输论坛、亚太经合组织等多边领域开展前沿技术交流。进一步深化、提升与俄罗斯在跨境基础设施、国际运输等领域的合作,推动东北亚陆海互联互通和北极航道开发。稳步开展中美交通运输合作,妥善应对中美经贸摩擦对交通运输的影响。充分利用上海合作组织、中国—东盟等机制和平台,深化与周边国家的合作。落实中非合作论坛北京峰会成果,启动与南非部门间合作谅解备忘录框架下的合作。二是推动交通运输全方位“走出去”。加强高铁、公路、港口码头等领域技术标准国际合作,支持交通运输企业参与海外交通基础设施的规划、设计、建设和运营。不断壮大五星旗船队规模,促进海运服务贸易进出口平衡发展。强化搜救、反海盗、救捞领域国际合作,做好交通运输行业海外利益保护工作。积极参与非洲区域航空网建设。三是深入参与交通运输全球治理。加强与铁路合作组织、国际海事组织、国际民航组织、万国邮政联盟等国际组织事务合作,推动治理结构改革。主动引导全球海运温室气体减排战略的制定和实施,积极参与交通运输领域国际规则和标准的制定。落实联合国2030年可持续发展议程框架下的交通运输事项,筹备好2020年第二届联合国全球可持续交通大会。加强国际化人才培养和储备,积极向国际组织推送交通运输人才。四是提高国际运输便利化水平。推动与尼泊尔、乌克兰、格鲁吉亚、白俄罗斯等国际道路运输协定商签,推动与沙特签署双边海运协定,推动已签署的双边、多边协定落地实施。完善国家便利运输委员会工作机制,积极推进加入国际运输便利化公约。加快推进国际贸易单一窗口建设,做好口岸查验单位一次性联合检查机制相关工作。提高铁路、民航国际运输便利化水平。

(八)谋划推进交通强国建设。一是抓好纲要出台后的贯彻落实。中央出台《交通强国建设纲要》后,我们要加强宣传解读,抓好贯彻落实。要进一步深化交通强国框架体系研究,形成交通强国建设铁路、公路、水运、民航、邮政、城市交通、运输服务等新篇章。二是做好重大规划编制。推进《综合立体交通网规划纲要(2021—200年)》编制工作,突出综合立体、融合发展,构建面向未来的综合交通运输体系。开展长三角、粤港澳等重点区域综合交通运输体系规划研究。研究提出大力推进海运业高质量发展的意见。编制《内河航运发展纲要(2021—200年)》等规划。启动“十四五”综合交通运输规划编制工作。加强交通运输规划与国土空间规划的衔接。三是部署开展交通强国建设试点研究工作。鼓励有条件的省市、区域、企业在交通强国建设中先行先试。

(十)全面加强党的建设。一是坚定不移推进全面从严治党向纵深发展。坚持把党的政治建设放在首位,牢固树立“四个意识”,坚定“四个自信”,坚决做到“两个维护”,做好“三个表率”,建设“模范机关”。深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,持续推进“两学一做”学习教育常态化制度化,按照中央部署开展“不忘初心、牢记使命”主题教育。加强党支部标准化规范化建设。严格落实中央八项规定精神,巩固拓展作风建设成果。构建全方位多角度监督体系,深化运用监督执纪“四种形态”,坚决查处违法违纪案件。推进交通扶贫领域腐败和作风问题等专项治理。确保中央脱贫攻坚专项巡视、国务院大督查反馈问题整改落实到位。深化政治巡视巡察,持续探索巡视巡察上下联动工作机制。强化审计监督,推动各单位规范管理。二是加强干部队伍和人才队伍建设。贯彻新时代党的组织路线,做好干部培育、选拔、管理、使用工作,加强各级领导班子建设,有序推进公务员分类管理改革,落实发现培养选拔优秀年轻干部的实施意见,完善容错纠错机制等配套制度和激励举措,激励干部担当作为。深化人才发展体制机制改革,加强行业高层次高技能人才队伍建设。开展交通运输新型智库建设试点。加快大连海事大学“双一流”建设。大力发展现代交通运输职业教育,弘扬“工匠精神”,开展职业技能竞赛等活动。加强党对群团、统战等工作的领导,认真做好离退休干部工作,做好机关运行服务和后勤保障工作。三是做好精神文明建设和新闻舆论工作。落实意识形态工作责任制,加强阵地建设和管理。大力弘扬“两路”精神、劳模精神和新时代交通精神,加大“时代楷模”、感动交通年度人物等培树宣传力度,力争推出一批全国重大典型。推进交通运输文博工程,建设一批行业博物馆、陈列室等,推出一批交通运输文艺精品。做好庆祝新中国成立70周年等宣传工作,讲好交通故事,为建设交通强国营造良好环境。